追求极致静音 体验固特异御乘II代轮胎

汽车之家   2015-06-16 10:44

    对于豪华轿车的车主们来讲,什么才是他们最为追求的?性能?操控?这些最多算是“附属”,对于舒适性和静音性能的苛刻要求才是这些车主最为关心的。

    而对于车辆的静音性能影响最大的,除了车辆本身的降噪设计外,就属轮胎带来的影响最大了,固特异品牌于2010年推出了专门满足这部分车主需求的御乘系统静音轮胎,并且以其超凡的静音性能得到了无数豪华轿车车主的青睐,而就在今年6月份,固特异再次推出了御乘II代产品,而我则有幸亲自感受了这款“固特异史上最静音的鞋”。

    ●简单介绍-御乘系列

    在固特异品牌中,适用于轿车的系列非常多,比较主流的有:偏向经济车型的:惠乘,定位中档的:安乘,性能/运动轮胎:EAGLE®F1系列,以及被很多车主所熟知的:EAGLE®NCT5配套大师系列,最后,就是我要重点介绍的定位于高端豪华轿车的静音系列轮胎:御乘。

    御乘系列与其它几个系列最大的不同便是特殊的花纹设计以及吸震材料的采用,该轮胎在性能上的三大主要亮点分别为:静音、舒适和湿地抓地性能。旨在与为车主提供静音舒适的同时,可以兼备一定的抓地性能。这三点不仅代表了御乘系列的核心优势,同时也是厂商在开发时就为制定的初衷。

    三大设计亮点解读

    既然前面都提到了,舒适、静音以及湿地抓地性能是御乘II代所强调的产品特点,下面我们就一起来看看厂商技术人员带来的讲解信息,从中我们可以直观的了解到,这款为极致静音而生的轮胎究竟是怎样做到的。

    这样的设计使轮胎更趋向于光头胎,而且有效的阻止了声波的传播,从而降低了外部和内部感知噪音的水平。

    垂直花块边缘设计,御乘的胎面花块之间衔接的很紧密,并没有留出过多的沟壑。这样就降低了花块的刚性变形,和花块间的蠕动。也就避免了轮胎在长时间磨损后因花纹不均匀磨损产生的噪音。

    胎面花块的均匀性分布,与大多数非对称胎面花纹的轮胎不同的是御乘使用了胎面花块均匀分布的设计,并且这些花块都是有一定斜度,与地面接触时更为柔和,降低了撞击噪音也阻止了音频的共振传播。

    御乘的胎面底胶下添加了吸震胶,车辆在不平整路面行驶的时候,轮胎因撞击不平整路面边缘而会产生一定的噪音。避免的方式唯独就是使胎壁变软来缓冲路面带来的冲击。但如果那样,就损失了很大一部分操控性。而御乘是在胎面底部加吸震胶,这样既能减少震动又保留了轮胎的支撑操控性能。

    硅橡胶(非一般民用硅胶):是一种高活性吸附材料,属非晶态物质,其化学分子式为mSiO2·nH2O。不溶于水和任何溶剂,无毒无味,化学性质稳定,除强碱、氢氟酸外不与任何物质发生反应。各种型号的硅胶因其制造方法不同而形成不同的微孔结构。硅胶的化学组份和物理结构,决定了它具有许多其他同类材料难以取代得特点:吸附性能高、热稳定性好、化学性质稳定、有较高的机械强度等。

    正是由于硅橡胶的这些独特的稳定性致使硅胶胎相对于普通轮胎更耐磨和抗老化,也就对降低油耗做了很大的贡献。

    从以上简单的介绍,相信大家已经对御乘II代轮胎有了直观的了解,总结下来其实就几点:1、更趋向于光头胎的花纹设计特性让轮胎的吸震性能大幅提升,配合封闭的沟槽设计,进一步阻隔了路面噪音的扩散和传播。2、吸震胶以及优化的胎腔进一步的提高了轮胎的吸震性能,提升舒适性,最后,强化的胎肩设计配合大比例硅胶的应用,使得御乘II代在以上特性的同时可以拥有同样优秀的湿地抓地性能。

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    试驾体验环节

 

    试驾体验环节

    编辑小结:

    不得不说,在豪华车领域,舒适性和静音性能越来越多的受到潜在买家的重视,而御乘II代轮胎的发布则很好的迎合了这样的需求,不仅在原有御乘的基础上进一步提升静音表现,同时也将在未来出现在更多的豪华品牌车型中,这也是固特异将静音舒适理念贯彻到前装市场的又一次大战略,而我们在实际体验之后,也确实感受到了这其中的进步和差距,通过对产品的接触,我们也有充足的理由相信,御乘II代已经有足够的产品力去影响豪华车市场了。

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