中控台操作的安全隐患

搜狐汽车   2015-06-17 09:45

    上一讲中说到了驾驶时精力集中的重要性,发出后引起不少反响。有位媒体老师提到,现今车联网系统将车内辅助设备的操作越来越集中,其实存在着非常大的安全隐患。恰巧晚上看赛车电视直播时,主持人译男也提及这个问题,说在驾驶中不应该放弃最早物理性操作,如果完全是触摸屏的操作,行驶中开启某个辅助设备可能会带来危险。今天的这一讲,一方面指出中控台操作存在的安全隐患,要驾驶者特别注意;另一方面更希望汽车厂家通过技术的不断研发,给消费者带来更加安全的车辆。

    前段时间,特斯拉在中国登陆,吸引众多关注。我也有幸在上海第一时间和这辆颠覆了以往概念的电动车有了亲密接触。特斯拉的确有很多优点,在这里就不赘述了。进到车内感受到最不同的是以往一堆操作按钮都消失了,只有中控台上一块超大的触摸屏。车内简洁大方,打开触摸屏高端大气,科技感十足。但是有经验的驾驶者都会想到,行驶途中如果想操作某个功能,一只手就会离开方向盘,去寻找相应的操作。当视线离开行驶道路一秒,在高速上就已经出去几十米远,这期间有可能出现的危险不言而喻!

    先看一下普通中控台的操作测试数据:

    行驶过程中,通过右手调节音量旋钮的操作就相对不会那么分散注意力。当车速10km时,低头+抬头到制停的行车距离约为5米;车速在20km时的行车距离约为11米;车速达到40km时的行车距离是23米;当车速超过60km时,行车距离仍然接近25米。

    再看一下一般触摸屏操作的测试数据:

    通过手指触摸屏幕表面进行操作,但在手指离开方向盘时的那一刻,已经分心。车速为10km时,低头+抬头到制停的行车距离约为11米;车速在20km时的行车距离约位25米;车速达到40km时的行车距离是28米;当车速超过60km时,行车距离达到30米。

    平时我们使用触摸屏手机都深有体会,触摸操作的准确性总是会有些问题,这种情况势必造成视线离开的时间加长,从而危险性就更大。

    (以上测试数据来自网络上媒体的测试报告)

    从这些分析数据不难看出,驾驶时操作中控台任何按钮都存在安全隐患。大型触摸屏中控操作台危险性或许更大。我们行驶中如何操作更加安全呢?

    1)副驾驶有人时,让副驾驶操作中控台按钮;

    2)如果方向盘上有声音播放和音量控制按钮,尽可能使用此按钮控制;

    3)单人驾驶时尽可能少地操作中控台。万不得已需要操作比如玻璃起雾时,尽量减慢速度,右脚放在刹车踏板上,做到视线尽量短的时间离开路面;车窗视线很差时,靠边停车,操作完,视线变好再继续行驶。

    经常有机会出去长距离试车,每次开一辆不熟悉的新车前,一个重要的环节就是对中控台功能按钮的熟悉。让自己驾驶时,万一需要操作某个按钮,就可以最快的速度完成操作。所以,新手上路也应该先对中控面板进行熟悉,尽可能让自己了解必备的操作步骤。

    随着科技的进步,辅助功能的操作向着智能化方向发展,比如语音操作可以让驾驶者视线不离开路面的情况下,用语音控制来完成对中控台的操作。希望未来的车联网系统,让操作更容易,让驾驶更安全!

 

   

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