从马丁的V12到奔驰的V8 环保不过是口号

太平洋汽车   2017-07-11 10:07

    在历史面前再伟大的事物也不得不接受自己很渺小的事实,阿斯顿·马丁V12自吸引擎终成历史,随着全新DB11的到来开启了V12涡轮时代。

    不仅如此,因为阿斯顿·马丁与奔驰的那层关系,DB11还用上了AMG的4.0TV8引擎。看似为了应对欧洲碳排放政策不得不环保,实际上资本家的本性当然是为了刷销量。果真如此吗?

    阿斯顿·马丁现售车型知多少

    DB是标准版,然后有短轴运动版,长轴四门版,旗舰版……

    除去Valkyrie、Vulcan这些绝世珍稀限量版之外,阿斯顿·马丁现售量产版车主要有Vantage、DB、Rapide、Vanquish四大车系。对于吃瓜群众来说,可能压根分不清这些车的区别。

    VulcanAMRPro

    的确,无论是意大利的牛马,还是同属大不列颠的迈凯伦,旗下的超跑都有着等级森严的阶级观念,而阿斯顿·马丁则是个另类,他并没有遵守这种等级分明的阶级制度,各款车型更类似于一种相对平行但定位各有差异的情况。

    以下说法可能不太准确,但能帮你理顺这四大车系之间的联系:双门豪华GT跑车DB是阿斯顿·马丁的中流砥柱,以其为标准,诞生出短轴运动版Vantage、长轴距四门版的Rapide、旗舰版Vanquish。这四款车,都无一例外是当今超豪华GT跑车中最出色的杰作。

    ◆DB

    1948年诞生的DB系列是阿斯顿·马丁无可替代的永恒经典,只因其名字便是为了致敬把AstonMartin和Lagonda合二为一成今日模样的DavidBrown爵士。可以说,每一代的DB都是阿斯顿·马丁整条产品线的根源,正如S级之于奔驰。而这次的DB11,便是升级版VH全铝平台的首次实战,此后从Vantage到Vanquish乃至Rapide的更新换代,都将在DB11所开辟的道路上继续前行。

    ◆Vantage

    Vantage比DB系列的车身更加紧凑,车小了带来了两个好处:

    一是价格,Vantage是最便宜的阿斯顿·马丁;

    二是运动与操控,从2012年开始,AstonMartinRacing(阿斯顿·马丁的运动赛车部门,类似于宝马M或者梅赛德斯-AMG)用来参赛的车辆都是基于Vantage打造的VantageGTE赛车。

    ◆Rapide

    Rapide是阿斯顿·马丁基于DB系列打造出来的长轴距四门豪华GT跑车。提起豪华四门GT,大家首先想到的肯定是Panamera。保时捷基于轿车平台打造出Panamera,在拥有一流的运动与操控之余也适当地兼顾了后排乘客。

    与Panamera不同的是,Rapide真就是一台四门跑车,完全没把后排乘客舒适性当成重点来考虑,多了两扇后门只是方便上下车而已。也正因如此,我们能在国内看见满大街的Panamera已经无动于衷,但Rapide的出现总能令我们驻足而观。当然,价格也是很重要的一个原因。

    ◆Vanquish

    Vanquish作为DBS的继任者独立出DB车系,成为阿斯顿·马丁这个超豪华品牌的旗舰作品,是当世豪华GT跑车皇冠上最耀眼的明珠。

    V12引擎:阿斯顿·马丁的图腾

    跨世纪活化石

    阿斯顿·马丁的V12引擎首次出现是在1998年的Vanquish概念车上,而正式量产则是由DB7首搭。自此,V12引擎开始成为了阿斯顿·马丁的标志。

    V12发动机不仅能满足阿斯顿·马丁对运动性的需求,另外其特殊的缸体结构天生还能达到非常不错的振动平衡性,对整车的振动噪声水平有积极的影响,这可以说是阿斯顿·马丁优雅从容气质的来源之一。

    可以把V12发动机看成是两个直列6缸发动机的组合,对于每一个直列6缸发动机而言,六个气缸两两一组,三组气缸的配气相位正好相差120°,从而在曲轴旋转的任意时刻,活塞的往复惯性力在各个方向上一直是处于相互抵消的状态;另外,纵向对称的两个气缸的运动步调一致,这就抑制了直列发动机的“翘板式”振动。因此,V12发动机与直列六缸发动机一样不需要加装平衡轴就能达到很好的平衡状态。因而,理论上的优势支撑了阿斯顿·马丁对优雅从容的诉求。

    V12Zagato

    不算ONE-77和Vulcan的超过7.0L大排量巨兽,那这些年来,阿斯顿·马丁其实也就只有一款6.0LV12引擎。厂家一直在改进这款引擎,从DB7的313kW(426PS),到如今近20年过去了,这引擎的最新款出现在VanquishS上的成绩是430kW(585PS)。

    咋一看多了超过一百匹马力貌似很厉害,但别忘记这是经过了约18年的时间,现在号称最强自吸V12引擎的法拉利812Superfast最大动力输出是800PS。虽然法拉利的是多了500cc的排量,但近两百匹马力的差距难免被人诟病这款6.0LV12引擎是来自上世纪的活化石。

    代号AM29的6.0LV12引擎整体表现很中性,并不是一款狂暴的高性能引擎。这很像一位英伦绅士,不温不火中带有强大的爆发力,不追求极致的性能却总能让人流连忘返。

    阿斯顿·马丁与奔驰联姻

    德系车厂染指大不列颠超豪华品牌的又一案例

    在阿斯顿·马丁百年诞辰之际,奔驰的母公司戴姆勒集团收购了阿斯顿·马丁5%股份,更重要的是,阿斯顿·马丁与梅赛德斯-AMG签署了合作协议,正式建立起合作伙伴关系,开启了阿斯顿·马丁品牌的下一个百年。

    DB11,便是阿斯顿·马丁借AMG之力打造的最新车型。

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